宝马官方指导价上调，国产 X5 和电动车领涨

经 " 汽扯扒谈 " 从经销商渠道了解，宝马在华销售官方指导价全面上涨。从 2.1 日开始执行新的官方指导价，上调幅度在 2000-20000 元之间。经销商方面对此的解释就是，受到通货膨胀和全球原材料上涨的影响。

在具体车型方面进口车型普涨，国产车型涨幅不明显。涨幅比较高的是宝马 i4 eDrive 40，449900 涨到了 469900，涨幅为 2 万。去年刚刚推出大热的宝马 X5 长轴距涨幅都在 1 万元左右，主销的 3 系没有调整，5 系小幅度上涨。

销量下滑遇上价格上涨

自从 2022 年宝马就一直在上调指导价，理由几乎都一模一样，就是受到通货膨胀影响。比如宝马 5 系的入门版本，2022 年 6 月 1 号从 42.89 万元涨到了 43.39 万元，现在又从 43.39 万元涨到了 43.65 万。

其实人民币在 2022 年的疲软，还有全球通货膨胀的问题，跨国车企也承受着非常大的压力。半年多的时间两连涨，也说明即使是宝马这种利润率相对比较高的一线豪华品牌，也在全球市场的动荡中难以圆满脱身。

尤其是对于宝马来说，5 系和 X3 全部价格上调，这都是宝马每个月销量可以破万的中坚车型，这对于销量肯定会产生一定的影响。国产的宝马 X5 这次价格上调，更是距离上市还不满一年。这款车也是华晨宝马股比开放之后投放的第一款超重磅车型，在 2023 年国产宝马 X5 势必会担当起品牌销量和利润率的重任。

价格上调，肯定对销量不是一个积极的促进作用。

传统豪华品牌的光辉不再

2022 年，宝马品牌的全球交付量为 210 万辆，同比跌幅为 5%，而奔驰的交付量为 204 万辆，同比微跌 1%。相比之下，奥迪的年度全球销量低于宝马和奔驰，为 161 万辆，较 2021 年销量同比下跌 3.9%。

不仅仅是全球市场 BBA 受挫，在中国市场 2022 年的豪华品牌也集体遇到了寒流。根据乘联会消息。2022 年整体豪华车市场销量为 309 万辆，同比增长 6%。但是传统豪华车市场整体下降 4%。

宝马在中国以 79.2 万辆（含 BMW 和 MINI 汽车）的销量继续位居 BBA 之首。奔驰方面，2022 年在华销量达到 75.17 万辆，下滑幅度已收紧至 0.9%。一汽 - 大众发布的数据显示，2022 年全年，奥迪品牌（含进口车）销量 63.6 万辆，下滑幅度由 2021 年的 3.6% 扩大至 9.3%，也是 BBA 中下滑幅度最大的品牌。

而二线豪华品牌的战绩更是惨不忍睹，凯迪拉克同比下滑 17.7%，雷克萨斯同比下滑 18.6%。新兴中国豪华品牌的崛起，以及智能电动化新时代的到来。确实对于豪华品牌市场造成了非常大的冲击。以这个态势发展下去，去年卖了 12.2 万台的蔚来和卖了 13.3 万台的理想，在 2023 年就要超过凯迪拉克和雷克萨斯了。

更不用说现在已经显露出霸王之气的特斯拉了，之前传言特斯拉 Model S 和 Model Y 国产的时候，所以豪华品牌都打了一个冷战。所以传统豪华品牌所目前面临的最大问题，就是如何在新时代的转型问题。因为造车新势力的存在，所以消费者对于豪华的界定，也在发生变化。传统豪华品牌已经走到了悬崖边上。