霸道回归，国产崛起，这几台硬派越野车说来就来！

越野车可谓生活的好帮手，更是一些玩家必不可少的爱好。而随着时代的发展，堪称经典的越野车虽说本质不变，却也在各个方面不断进化，有更强的性能、更好的便利性，甚至还跟随时代有了更出色的科技感。

在 2023 年，又有哪些越野车值得我们关注呢？不仅有消息称，全新的普拉多很可能又要回到国内市场，福特 Bronco 也会来掺和，更有自主品牌的硬派车型推出。今天，就让我们一起来看看吧。

全新一代普拉多

（图为国外媒体发布的假想图）

此前在国内停产的丰田普拉多，其实已经是 2009 年推出的车型，只是得益于自身实力不错、性价比较高，且越野车更新较慢，最终苟延残喘不仅在国内出到了 2019 款车型，目前二手车价格也算是居高不下。

不过，按计划，全新一代普拉多应该于今年正式发布了，而考虑到国内市场的整体量能，以及此前普拉多稳定的客户群体以及稳定贡献的利润，我们可以大胆猜测这款新车还将回到国内市场。

全新普拉多的动力系统才是最值得期待的地方，参考兰德酷路泽 LC300 车型，全新普拉多很可能会提供 2.4T 涡轮增压发动机匹配 10 速手自一体变速箱的高规格动力系统，而应对部分地区的需求，也很可能会有 4.0L V6 自然吸气发动机匹配 6 速手自一体变速箱的高可靠性动力组合。

福特 Bronco

Bronco 可谓一款颇受欢迎的 SUV 车型，在刚刚开始于美国密歇根工厂生产的时候，就已经积累了高达 12.5 万的已付预订款订单，北美地区的经销商加价也接踵而至。毕竟，Bronco 是一款能对标牧马人的硬派越野车。

从动力来说，Bronco 会有 2.3T 的 4 缸涡轮增压发动机以及 2.7T 的 6 缸涡轮增压发动机，传动匹配 10 速自动变速箱，前后轴也标配了两把差速锁，且配置电控式两速分动箱，同时还有 6 个常规挡位 +1 个攀爬专用挡位的 7 速手动变速箱。

但福特或许也留了一手，目前暂不得知是硬派越野车 Bronco 还是更接近城市 SUV 的 Bronco Sport 会进入国内，前者虽说已经曝光了外观专利图，但后者和 Escape 锐际出自同一平台，虽说越野能力不出众，但却胜在价格便宜，能满足更多消费者的预算。

坦克 700

坦克 700 最近出现在工信部第 367 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，其设计几乎和早在 2021 年上海车展中出现的展车别无二致，硬派的造型虽说和坦克 300 及坦克 500 完全不同，却同样容易让人一眼记住。

实际上，坦克 700 和坦克 500 一样都定位为中大型 SUV，如果看细节数据，坦克 700 的车身外观长宽高尺寸还都要略微大一些，但坦克 700 的轴距达到了夸张的 3000mm，显然比坦克 500 更具优势，结合 5 座的设计，车内空间值得期待，后备厢空间也肯定足够实用。

坦克 700 采用的发动机和坦克 500 相同，都是最大输出功率 265kW 的 3.0T 涡轮增压发动机，48V 轻混系统同样可能一并保留，变速箱则同样很可能是那一具 9 挡手自一体变速箱，而搭配 3 把差速锁，以及地形系统，还有 32 ° 和 30 ° /32 ° 的接近角和离去角，坦克 700 的实力的确值得期待。

捷途 T-1

捷途 T-1 脱胎于捷途 T-X 概念车的设计，造型十分硬派，据称还将搭载涉水感应系统、车顶平台行李架等配置，并有拖车资质，可谓是越野、钓鱼和露营的好帮手。如果顺利的话，捷途 T-1 将会在今年的上海车展开启预定，并在第三季度进行上市。

捷途 T-1 将基于昆仑平台打造，整车尺寸达到中型 SUV 的水准，比起坦克 300 车型要更大一些。此前也有消息表示，捷途 T-1 的 5 座版本车型长度在 4.8 米左右，7 座版本车型长度在 4.95 米左右，轴距则会在 2.8 米左右。

至于动力，捷途 T-1 会有 1.6T 涡轮增压发动机和 2.0T 涡轮增压发动机可选，传动系统猜测会匹配 7 速双离合变速箱或 8 速自动变速箱，还将搭载博格华纳第 6 代四驱和美国车桥（AAM）的四驱系统，但两套四驱系统均属于适时四驱。而插电式混合动力车型则要更晚的时间才会发布。

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