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2022 年同样是马不停蹄试车的一年，对于我这个一年骑几万公里的摩托车重度用户来说，说实话在试驾一些车型的时候也会感觉到麻木，不过还是有一些颇具亮点的车型能给我留下深刻印象。本期内容就给大家整理一下，试驾过能让我动心可能会购入的车型作为一个踏板车与 ADV 爱好者，今年还被拉近了巡航车的坑，到底是什么车能有如此魔力，欲知详情请接着往下看。
车型：本田 NSS750
售价：157900 元
喜爱理由：NSS750 从上市开始我就一直在关注，因为 DCT+ 踏板的组合足够吸引人，所有踏板的弊端都被 DCT 化解，拥有换挡的感觉让它在路上骑行应对更加从容，尤其是当你降挡提速超车时，那种感觉是 CVT 给不了你的。由于一直没有合适机会试驾，所以我选择了购入一台，现在骑了 10000 公里，去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结，可以点击《DCT 才是踏板的终极方案 试驾本田 NSS750》与《DCT 的手动才是灵魂 本田 NSS750 5000 公里用车分享》查看。
车型：春风极核 AE8 S+
售价：26980 元
喜爱理由：极核 AE8 S+ 彻底改变了我对传统电摩的看法，给我一种 " 原来电动车还可以有这样的驾控 " 感觉，完美配重的中置电机与电池分布，让它在底子上就与传统电摩彻底割席，而且高性能电机能够达到 12.5kW（17 马力），扭矩达到了夸张的 218Nm，极强的加速感让乐趣常在，线性的电门控制也非常贴合传统燃油踏板，BMS 电池管理系统也展现了极高的智能化，120km 的国标续航并不虚。抛去花里胡哨的配置来看，AE8 S+ 也是一台富有驾控感的好车。关于 AE8 的更多信息可以点击《内燃机死忠露出微笑 试春风极核 AE8 S+》查看。
车型：本田（Honda Wing）NSS350
售价：49800 元
喜爱理由：被捧上神坛的 NSS350 迎来国产，而且是全球同步造型和配置，对于本田合资大排量车型来说，这是第一次，比 CB400 系列的意义更大，但这些对于我购车来说没有什么影响，我只看到它的价格和 XMAX300 有一拼，而且配置更有优势，关键的一点是，再也不用加价排队了。更多试驾信息可以点击《国产依旧原汁原味 抢先体验本田 NSS350》查看。
车型：宝马 R18B 游侠
售价：28.08 万起
喜爱理由：R18B 成功的把我拽入了巡航车的坑中，之前对于大型巡航车的体验都集中在哈雷戴维森车型上，比如今年和前两年我就分别试驾过公路滑翔与大道滑翔，这两款车我都很喜欢，但是价格昂贵并不是我能轻易消费的起，直到 R18B 的出现，让我直到机会来了。R18B 的 1800cc 拳击手真的有那种强烈的机械感，让你感觉自己驾驶的是一台纯粹的公路机器，时刻的都在与你的肉体进行灵魂深处的 " 沟通 "，没有浮夸的配置，四个马歇尔音响，两个游艇风格边箱，彰显个性的时刻到了。真正让我心动并产生购买欲望的契机，全是因为 R18 系列的巨大折扣。点击《正式向美巡开战 试驾宝马 R18 洲际旅行家》查看宝马 R18 试驾
车型：Husqvarna FE250
售价：88980 元
喜爱理由：有钱胡思瓦娜，没钱胡思乱想，可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话，Husqvarna 在很多人心中都是神一样的品牌，它的品牌调性比起刚烈热血的 KTM 更能吸引到我，虽然 KTM EXC 系列价格和 FE250 相比没差多少，但我愿意用小排量来换取 Husqvarna 的品牌与更高的颜值。
最有可能买的车
车型：MV 奥古斯塔 Turismo Veloce
售价：25.8 万
喜爱理由：之前我对 MV 奥古斯塔的任何一款车型都不敢兴趣，" 艺术品 " 的设定让我这个务实的消费者自然而然的生理性远离，但直到试驾过后才意识到 MV 奥古斯塔并不是徒有其表价格虚高的花架子，还是有点东西在里面的。Turismo Veloce 虽然是运动旅行车身份，但它很好的平衡了两个属性，方方面面表现优秀，如同六边形战士，除了仪表老气一点外，动力和操控表现我都能给高分，甚至高过杜卡迪 MTS 1260。至于为什么动了买它的念头，当然是前一阵的清仓甩卖了。点击《很贵但也很好骑 试 Turismo Veloce 800》查看试驾文章。
车型：aprilia Tuareg 660
售价：11.99 万起
喜爱理由：aprilia 虽然已经很久很久没做过 ADV 车型了，但依托全新 660 平台打造的 Tuareg 660 的确走了正确的道路，一切设定都是硬派取向，240mm 的长行程悬挂、越野座垫、前 21 后 18 寸轮组，越野模式、270 ° 曲轴发动机等等。它的目标也很明显，就是奔着 KTM 790 ADV、雅马哈 T700 这种硬核 ADV 而来。价格方面 Tuareg 660 也很有优势，至少从现在来看，它是进口硬派 ADV 一个比较好的性价比之选。虽然我还没试驾过，但直觉告诉我，这种硬件标准的车，骑起来都不会太差。更多信息可以点击《看上去还不错 aprilia Tuareg 660 实拍》查看。
车型：高金 GK1200
售价：65800 元
喜爱理由：高金每一款车都有着极高的素质表现，无论是做工还是发动机在国产车型中都算第一梯队。公升级的 GK1200 也没有令人失望，虽然外观模仿了某英伦品牌，但无论是操控还是动力表现都达到了我的预期，虽然 65800 元价格乍一看不便宜，但要想到这是一款公升级车型，配置也拉的很高，作为英伦复古平替未为不可。更多试驾信息可以点击《单缸到双缸见证国产精品 试高金 GK1200》查看。
车型：凯旋 Tiger 1200 系列
售价：219895 元起
喜理由：Tiger 1200 系列终于在去年姗姗来迟，作为大改款后的车型，Tiger 1200 也采用了与 Tiger 相同的 T 型曲轴和不均匀的 1、3、2 点火顺序，这让它的低扭特性比以往车型更好，同时也更像 V 缸车型。同时前 21 寸、后 18 寸轮组与长行程悬挂的组合，让它成功迈入了硬派 ADV 的门槛。在电控方面 Tiger 1200 高配车型同样增加了盲区检测功能，整体配置与杜卡迪 MTS V4S 不相上下，而且比杜卡迪更硬核，越野能力更强。对于喜欢尝鲜的我来说，Tiger 1200 要比 R1250GS 和 KTM 1290 ADV 更有吸引力。点击《水鸟野驴往后捎捎 试驾凯旋 Tiger 1200》查看更多信息。
车型：杜卡迪 Multistrada V4 系列
售价：21.5 万起
喜爱理由：V4 Granturismo 发动机的确让 Multistrada V4 在动力表现上提升了好几个台阶，虽然全系都采用了之前 MTS 1260 Enduro 上使用的前 19 寸、后 17 寸轮组以提升越野表现，但整车搭配还是偏向公路多一点，新 V4 发动机在动力表现虽然迅猛，但比起 1260 来说似乎在极低转速下的爆发性受到了削弱，不过 V4 机型到来更好的动力延伸也让骑行过程变得更有乐趣。MTS V4 的大改毋容置疑变得更好骑了，外观也充满了野性，和 Tiger 1200 做对比也确实容易让人选择困难。点击《平顺且强大 试杜卡迪 Multistrada V4 S》查看 Multistrada V4 试驾文章
编辑点评：
去年许多车型都迎来了史无前例的大换代，其中就有 Multistrada V4 系列和 Tiger 1200 系列，动力方面和行走系统的调整可以说是隔了自己的吗，但这种变化也让它们的竞争力大增，对于想尝鲜的消费者来说是个不错的选择，Turismo Veloce 的表现出乎意料，可以说和 NSS350、R18B 一起成为了我最喜爱且最像买的车型，如果你和我的看法一样，不如等过完年去店里询价，万一有惊喜呢？
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可以观望一下再买的车
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