购车预算去到 40 万，可选项不要太多，都是各品牌的高端产品线，各自特色鲜明。但在国内市场有件事绕不过——日常使用，或者说：家用。家用更直观的体现在 " 好用 " 上。而理想 L8 想做的就是把 " 好用 " 这事做极致。
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本次教授试驾的主角是指导价 39.98 万的理想 L8 Max。九月一场发布会，理想的产品体系大幅度扩充：
50 万级的全尺寸 L9，40 万级的中大型六座 L8，35 万级的大五座 L7，未来 30 万级的中型五座 L6。再细分到各车型中的 Pro/Max 配置区别。CEO 李想自己都拿着苹果手机的产品差异去套产品。但个人建议不要拿 iPhone 版本的思路去看理想 L 系列，这些车在产品力内核的差异并不大，关键看你需要多大尺寸几个座位。
——可不是吗，目前 L9/L8/L7 用的都是同样的 1.5T 增程式动力系统
说回理想 L8 本身，Pro/Max 两款之间四万的差价很容易就能说明白：
1.Max 版独享后排液晶屏和后排多媒体控制功能，21 个扬声器数量更多，但两者均支持 7.3.4 杜比音效
2.L8 Max 的辅助驾驶系统更高级更全面，无论是芯片数量还是对应的摄像头和雷达数量均比 Max 版更多，独享激光雷达。
3. 理想的产品在标配上很一视同仁，选装项目主要在外观方面。
某种程度上，将理想 L8 视作理想 ONE 的全面升级版并没有什么问题，理想 ONE 成功的要点在 L8 身上都得到更好的复现。增程式混动的技术已经非常成熟，理想的爆款效应是因为成功卡住 " 增程 + 六座 SUV" 的市场红利。
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对于理想 L8 的产品力，新车已经上市一段时间，配置参数表也是一搜即得，教授想用一段话去总结下 L8：
理想 L8 拥有成熟平台方案，零部件采购的比例大于自研，智能驾驶达到一线水平即可，不用参与传感器算力 " 军备竞赛 "（当然芯片配置并不低），也不用斥巨资建设庞大的补能体系，理想汽车只需要做好空间、内饰、科技、智能化、舒适度的打造，在消费者能看得到的地方，做到超出期待人无我有，" 冰箱 + 彩电 + 大沙发 " 的设计确实切中不少消费者刚需。
理想 L8 配置上除了在智能驾驶和智能空间之外基本标配，全电动调节的方向盘、双全景天幕带高遮光率电动遮阳帘，256 色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔音玻璃等在内超过 100 项的豪华配置，车型虽然不多，但做到了每款车都是高配，都是精品，消费者不用怎么费心去选择。
理想 L8 全车六座均支持电动调节，第二排座椅可以一键复位，第三排座椅可一键放倒 / 立起，电动靠背角度调节。座椅采用 Nappa 真皮包裹。整车六个座椅标配座椅加热。一、二排标配了座椅通风、腰部按摩和四个豪华软枕。
理想 L8 配备前双叉臂，后五连杆底盘 ，是 40 万以内唯一标配空气悬架 +CDC 连续可调阻尼减震器的 SUV。以本次试驾的 L8 MAX 为例，更好的双高通 8155 处理器，最高 24G 内存，256G 闪存。新增的一颗 8155 算力并不只是用于第二排屏幕，更高级别的 AI、 GPU、CPU 计算都会同时使用。L8 Max 后排 3K 分辨率的 15.7 寸 LCD 的电动折叠屏， 21 个喇叭的 7.3.4 杜比环绕音响系统，以及专有的 3DToF 传感器。可能纯看参数很无感。教授问了下家里有小朋友的同事，确实，有些东西真的是要成家后才有感知度。
1.5T 四缸增程器启动的平顺性提高了很多，理想 ONE 上出现的振动感基本消除。采用前后双永磁同步电机驱动，综合功率 330kW，综合扭矩 620N · m。电池方面，采用宁德时代的 42kWh 三元锂电池，WLTC 标准续航为 175km。标配前后双电机四驱。
前双叉臂 + 后五连杆 + 空气悬架 +CDC 连续可变阻尼减振系统给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向，理想 L8 很容易上手，轻巧的方向盘和准确的操控感，让人很容易适应，将奶爸风格进行到底。换个思路，你如果选择豪华品牌，这一套东西的价格足够让人望而却步。
在电量充裕的情况下，可以打开弹射模式，电机可以从电池和增程器同时获得高功率的电量，实现 5.5 秒的零百加速。当然这种状态对于 L8 而言肯定不是常态，只适合一个人需要释放激情的时候，因此电量稍不足时就不支持，毕竟节能更重要。
这台车驾驶关联的选项很多，动力输出、转向手感、空气悬挂的高度、避震器软硬，加上能量回收，都提供 3 挡调节，组合起来的方案非常多。当然，由于车本身重心高，过弯时不要过于极限。
在悬挂舒适模式下，滤振比理想 ONE 更细腻，通过减速带时能感觉悬挂的行程较长，但避振器的约束能力不错，不会出现多余的跳动，标配 20 寸轮胎 255 的胎宽理论胎噪肯定不小，但车内 NVH 感觉不明显。120km/h 内巡航比较安静，这点相对理想 ONE 要好不少。
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驾驶辅助方面因条件所限这次试驾感受不深就不展开。就个人对理想 L8 的体验，总结如下：
如果你是 40 万预算的新中产家庭，同时因各项条件只能常备一辆车的。那理想 L8 就是 " 家用全能王 "。后排的大屏幕可以把孩子稳定住；父母岁数大了希望舒适，中排座椅啥功能都有；学习车机有难度？直接用语音就能控制大部分功能。再加上新的 1.5T 增程器工作安静平顺，底盘的行驶品质切实提升，13.35 英寸 HUD 交互体验真爽。2022 年第一梯队的舒适智能，在 L8 身上全部都有。
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