冬季续航缩水最严重的四款电动车，选购要避坑

作者 | 董宾

电动车跑高速的电费高达 0.5 元 / 公里，几乎和燃油车持平，这是我的一次亲身经历。

11 月初，我体验过某品牌电动网约车（紧凑型轿车），起始剩余续航 124 公里，经历 60 公里高速后，用国家电网快充（2.03 元 /kWh）充电 30 元，剩余续航再次显示 124 公里，每公里电费刚好 0.5 元。要知道，燃油紧凑型轿车高速油耗多在 5-7 升 /100 公里，当前北京 92 号油约 8 元 / 升，每公里油费 0.4~0.56 元，和电动车费用几乎持平。

如此高的用电费用，电动车并没有真正减轻车主的负担。

大多数电动车型，对外宣称的百公里电耗在 15kWh 左右，水分很大，它们的实际电耗到底是多少？近日，某汽车网站做了冬季测试，测试了 39 款纯电动车，得出如下结论：100km/h 工况下，紧凑型车平均百公里电耗 21.6kWh，中型车 22.1kWh，中大型及以上 24.2kWh。即便在最省电的 30km/h 工况下，平均百公里电耗也超过 15kWh。

由于电动车的官方电耗水分大，导致它们的实际续航缩水严重，在 39 款电动车，有四款车型的续航达成率不足 65%，最低仅为 57.8%，把它们整理出来，供电动准车主们选购时避坑。

零跑 C01，续航达成率 63.7%

参与测试的车型为零跑 C01 四驱双电机版，售价 25.18 万元，长宽高 5050*1902*1509mm，轴距 2930mm，中大型轿车。

它官方百公里综合电耗 16.5kWh，实测低速百公里电耗 22.6kWh，中速 20.2kWh，高速 25.1kWh。如果快充的电费按 2 元 /kWh 计算，每公里低速电费 0.45 元，中速电费 0.40 元，高速电费 0.50 元。

零跑 C01 的 CLTC 纯电续航 630km 版本，在气温 8-10 摄氏度环境下，实际续航仅 401.3km。从续航达成率 63.7% 计算可知，CLTC 纯电续航 525km 版续航可达成 334.4km，CLTC 纯电续航 606km 版续航可达成 386.0km，CLTC 纯电续航 717km 版续航可达成 456.7km。

沃尔沃 C40，续航达成率 60.2%

参与测试的车型为沃尔沃 C40 长续航版，售价 30.9 万元，长宽高 4440*1873*1591mm，轴距 2702mm，SUV 跨界车。

它官方百公里综合电耗 13.8kWh，实测低速百公里电耗 19kWh，中速 19.7kWh，高速 24.7kWh。如果快充的电费按 2 元 /kWh 计算，每公里低速电费 0.36 元，中速电费 0.4 元，高速电费 0.5 元。

沃尔沃 C40 的 CLTC 纯电续航 550km 版本，在气温 8-10 摄氏度环境下，实际续航仅 330.9km。从续航达成率 60.2% 计算可知，CLTC 纯电续航 530km 版续航可达成 319.1km。

极狐阿尔法 S，续航达成率 59.3%

参与测试的车型为极狐阿尔法 S HI 高阶版，售价 42.99 万元，长宽高 4980*1960*1599mm，轴距 2915mm，中大型轿车。

它官方百公里综合电耗 16.6kWh，实测低速百公里电耗 24.1kWh，中速 23.8kWh，高速 27.8kWh。如果快充的电费按 2 元 /kWh 计算，每公里低速电费 0.48 元，中速电费 0.47 元，高速电费 0.56 元。

极狐阿尔法 S 的 NEDC 纯电续航 500km 版本，在气温 8-10 摄氏度环境下，实际续航仅 296.7km。从续航达成率 59.3% 计算可知，NEDC 纯电续航 525km 版续航可达成 311.3km，NEDC 纯电续航 603km 版续航可达成 357.6km，NEDC 纯电续航 708km 版续航可达成 419.8km。