作者 | 郎玉峰
背水一战 or 乘胜追击？
局势一目了然，更多人毫无疑问的选择乘胜追击，而不是将自己陷入至背水一战的窘境中。
记得 2021 年末，笔者曾盘点过 2021 年新能源汽车的 " 几宗最 "，其中在最失望车型中，笔者毫无疑问给了曾经试驾过的沃尔沃 XC40 纯电车型。原因无他，在 2021 新能源快速迭代和技术发展的时代中，沃尔沃仍旧走 " 油改电 " 路线，诞生于 CMA 平台下的沃尔沃 XC40 纯电版，居然还存在电动车 " 忌讳 " 的凸起地板，简直让用户体验降到机制。
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背水一战的 EX90？
沃尔沃自跟吉利开启了 " 暧昧 " 关系以后，吉利可谓是风生水起，以至于很多技术上和调校上的功底呈跳跃式的上涨，目前无论是吉利品牌，还是吉利的子品牌，或多或少都有来自沃尔沃的 " 恩惠 "。
但提到沃尔沃，国内用户除了 " 安全 " 的关键词，好像对沃尔沃也没有其他的标签印象。
反观到了新能源赛道，虽然安全很重要，但采用油改电的沃尔沃电动产品，仿佛也丢了安全的背书，市场持续低迷。
本月，根据网络信息和沃尔沃官方渠道获悉，沃尔沃全新纯电产品—— EX90 正式全球发布。根据品牌提供的信息可知，沃尔沃 EX90 基于沃尔沃原生纯电平台打造，也是品牌首款来自于纯电平台诞生的车型。
沃尔沃 EX90 会成为沃尔沃翻身的佳作吗？
考虑产品是否能够助力品牌翻身，那产品本身的能力和用户体验就尤为重要。
沃尔沃 EX90 根据目前的信息可知，将采用中央电子电气架构。目前新能源赛道中，已经有很多品牌加入到中央电子电气架构的大军中，但量产和使用该技术的车型还为数不多。
何为中央电子电气架构？就是将复杂的内容简单化。
此前用户在驾驶时做出操作指令后，指令将发送至中央处理单元，在处理器中运算后得出操作指令，再由处理器将操作指令发送至不同的域控制器中，再通过不同模块化的控制器来实现用户的指令。
比如：用户通过语音助手打开窗户。在内部麦克风识别到用户的语音指令时，指令的语音内容将发送至处理器单元，处理器单元识别用户语音内容并计算出指令的关键信息，得出用户要打开窗户的操作，处理器将操作指令发送至门窗控制器，再由车窗控制器执行操作。
在一个简单的操作过程中，内部需要多个模块和系统的分配和执行，由于处理器和控制器之间需要协同，所以难免会遇到内部出现延迟和失效等情况。
中央电子电气架构将进行优化和整合，所有的控制单元将直接由中央计算平台来直接计算和执行，提高执行速度和准确性。
由此可见，此次沃尔沃 EX90 的出现，不仅仅是沃尔沃品牌对新能源赛道的 " 涅槃 "，也是沃尔沃真正认识到了新能源赛道的重要性。
沃尔沃 EX90 从车型定位来分析，定然是 XC90 的纯电版，但依托于纯电平台的特性，即便是使用燃油车理念开发，变化也是翻天覆地的。
前文笔者提过 " 背水一战 " 一词，EX90 定然要有更多的 " 黑科技 " 出现，根据网络信息，沃尔沃 EX90 将搭载 Lumlar 研发的激光雷达，探测距离 250 米，同时也将搭载新能源市场最旗舰的图形处理器英伟达 Orin 芯片，算力高达 254Tops。但笔者猜测，沃尔沃品牌定然不会像国内品牌如小鹏等同样，同时配备两颗 Orin 芯片来大幅度提升算力，毕竟成本需要控制。在激光雷达和高算力芯片的加持下，EX90 的智能驾驶能力在软件能力合格保证的基础下，能够达到和国内品牌同样的水准。
但对于并非有浓厚互联网基因属性的沃尔沃品牌，智能驾驶系统究竟能达到如何地步，有待商榷。
动力系统，EX90 将配备最大功率 370kW 电机，峰值扭矩为 910N · m 的双电机版本，根据数据参数可知，性能表现应该不俗。EX90 将配备 111kWh 动力电池组，在双电机版本下，可以提供 600km 续航标准。
从各维度的参数和配置来看，EX90 此次定然是沃尔沃背水一战的 " 杀手锏 "，但市场真的会因为料足就能受认可吗？显然不是。
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沃尔沃的窘境
回到前文的问题，提到沃尔沃你会想到什么？没错，只有 " 安全 "。
只有安全标签的沃尔沃，该如何在电动市场征战呢？
笔者此前虽多次提过，如果问电动车什么重要？可能用户的答案很多：续航、空间、操控、动力等等；但如果问电动车什么最重要？答案非常统一：安全。
在电动赛道中，安全的范围就变得更广泛。燃油车时代，沃尔沃之所以安全，是来自于扎实的基本功，尤其是车身的构造方面，发生事故的情况下，沃尔沃都能合理的保证用户的内部安全性，以至于提及安全话题，永远都绕不开沃尔沃。
但电动车的安全，在电气化内部也尤为重要，其中包括动力电池的热管理系统，以及动力电池的保护措施等，都将成为电动车不可忽视的重要环节，而擅长 " 油改电 " 的沃尔沃品牌，能否将安全的优势转移至新赛道上，也是沃尔沃转型成功的核心因素。
其次，国内电动市场内卷太过严峻，尤其是 2022 年，市场出现诸多 20 万 -25 万元的强有力产品，比如比亚迪海豹、长安深蓝 SL03、哪吒 S、零跑 C01 等等，并且还有很多新势力品牌仍在积极布局自己的产品布局，在内卷的市场中，配置、产品体验非常重要，但是售价也尤为关键。
目前国内市场，超过 30 万的产品仍旧有很好的数据表现，但售价超 50 万后，均表现的不尽人意。
其次，目前国内市场，很多传统品牌的新能源产品仍旧 " 不受待见 "，即便是燃油车时代如日中天的大众品牌，在新能源赛道中表现仍旧欠佳。根据乘联会 10 月份交付数据，比亚迪品牌依靠绝对的新能源零售量，已经将一汽大众 " 斩于马下 "，可见传统品牌在新赛道的窘境有多艰难。
根据目前网络信息判断，沃尔沃 EX90 的售价并不低，作为 XC90 的电动平替，有外媒爆料称沃尔沃 EX90 的售价将超过 80 万人民币，价格屠夫的背景之下，笔者认为，沃尔沃 EX90 不仅仅是终结掉油改电，更会终结自己。
写在最后
对于沃尔沃来说，EX90 的出现固然是沃尔沃的决心之势，但市场的压力迫在眉睫，沃尔沃多款油改电车型也让用户伤透了心，新款产品的救赎之路，更为艰难。
沃尔沃 EX90 将于 2024 年上市，对于届时的电动市场竞争定然更为激烈，而 EX90 究竟会有怎样的表现，拭目以待吧！
end
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