大众的品质，纯电的车，燃油版的座舱“大”空间——二手朗逸

今天试个小众的纯电车——朗逸电动。这款车是大众的 ID 系列推出之前，大众对电动领域的试水车型。卖的不多，所以路上比较少见。

不过，外观上银色的中网，大众标志性的经典外观，颜值倒也不错。

电池也是安排在后排座椅下面，相比绝大多数电动车来说，车内 Z 轴空间会更好（座舱的高度）。脚不会抬得太高，头部空间也充裕，长时间乘坐也会更舒服。

而且，尾箱也能放下一个备胎。

像我 185，主驾我开，后排有三指空间。

头部也有两指。在这个级别的电动车里，还是不多见的。

尾箱空间也是够大。

后排也能放倒，实用性也不错。

开起来也是燃油车的感觉，油门的能量回收不算很强。如果从燃油车换过来，会很舒服。缺点的话，因为电池较小，只有按官方数据，NEDC 续航只有 278 公里。用现在的眼光看，少了点。

不过，从代步角度来看，家里有桩，城市代步是够用了。7Kw 的交流桩，官方给的充满时间是 5.5 个小时，我特意在公司充满，表显有 296 公里。

晚上回家停一晚上，早晨开回来，室外 20，空调 22（晚上回家空调开了，早晨没开），音响放歌，郊区通畅路况，跑了 17 公里，表显居然只掉了 11 公里。也就是秋天的话，跑个小三百没啥问题。冬天打个 7 折，200 公里出头也能跑到，供您参考。另外，充电也支持定时充电，可以用到谷电，使用成本也会更低。我那台插混之前算过，1 毛钱每公里都不到。

动力的话，我查到的 0~50 公里每小时加速成绩是 3.4 秒。实际开的话，城市里加速蛮强劲的，猛踩甚至能踩出限滑。

配置的话，有 Carplay、倒车影像、双区空调、自动大灯、自动驻车、座椅加热和前挡风玻璃加热，日常开够用了。

后排也有独立的出风口和两个 USB 电源接口。略显遗憾的是，没有无钥匙进入和启动。不过，价格毕竟也不高，不到十万块，便能搞定，还有沪牌加持呢。

成色方面也不错，只有 2 年车龄，3 万公里。漆面状态也特别好。

轮毂也没有大的磕伤。

内饰成色也是特新。

屏幕还贴着类似新车的膜。

主驾座椅也几乎看不出使用痕迹。

脚底也是大包围脚垫使用。

家用电源充电器和反光背心也都在。

总结一下吧。如果您想买一台驾驶感受像燃油车一样，Z 轴空间也像燃油车一样，路上又比较少见的电动车代代步，那这台带沪牌，朗逸纯电，可以考虑考虑。毕竟，十万块以内，便可以搞定这样一台准新的。

车在上海站，欢迎试驾。

车辆信息

车型：大众 朗逸纯电 2019 款 优享版

排量： 0L

变速箱：自动

上牌时间：2020 年 12 月

表显里程：3 万公里

售价：更多详情见小程序

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