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在中国市场，五菱可谓是妇孺皆知，不仅攻克了下沉市场，在互联网上也俘获了众多拥趸，防水补漏、惯性漂移过弯、决战秋名山、败者留下车标，这些梗你肯定听说过。
在电动化转型时期，五菱宏光 MINIEV横空出世，凭借实惠的价格、精准的定位，造就了五菱的 " 电动神话 "。与五菱宏光一样，宏光 MINIEV 其实也是主打下沉市场的产品，如何向更高阶市场迈进？
五菱选择了另起炉灶，开启了五菱银标战略。采用银标的首款车型是五菱凯捷，一款 6 座紧凑型 MPV，这款产品在近期迎来了 " 好兄弟 " ——凯捷混动铂金版，新车将于 12 月中旬上市。
凯捷混动铂金版基本承袭了此前车型的设计，但针对细节进行了调整。" 翼动美学 " 设计带来更强的气场和质感。进气格栅尺寸增加而且还加入镀铬点阵装饰，外侧粗壮镀铬饰条与灯组相连，提升了整体感。头灯依然采用分体式布局，前包围横贯左右的镀铬装饰与中网形成呼应。
侧面造型变化不大，车身比例比较协调。隆起的腰线以及侧裙线条带来立体感和光影气息。悬浮式车顶加上镀铬饰条令侧面不显单调乏味。尺寸方面，凯捷混动铂金版长宽高分别为 4875 × 1880 × 1700mm，轴距为 2800mm，与本田奥德赛体型相当，但凯捷混动铂金版的轴距不占优势。
18 英寸双色轮圈采用密条辐设计，视觉效果与整车相当契合。轮胎采用阿特拉斯 BATMAN A50 系列，规格为 225/55 R18。
车尾同样针对细节进行了调整，两侧尾灯之间加入了粗壮镀铬装饰，装饰上方带有 WULING 标识。后包围横贯左右的镀铬装饰与前脸形成呼应。车尾右侧的五菱凯捷、Premium、HEV 标识表明了其身份。
内饰造型设计虽然变化不大，但通过改变配色以及增加玫瑰金色的装饰令内饰品质感得到大幅提升。星月蓝白双色搭配可有效提升内饰档次感，这种类似的配色方案很多定位更高端、更豪华的高端商务 MPV 车型也在采用。
双辐多功能方向盘采用蓝 / 黑配色同时还有银色装饰点缀。仪表盘采用数字式设计，除常规行驶数据之外还可以显示多媒体、导航、驾驶辅助等内容。
中控屏搭载 Ling OS 灵犀系统，语音助手、导航、电台、多媒体、全景影像、蓝牙、手机车控等功能都没有缺席。
" 水晶质感 " 的电子挡杆也对提升档次感有积极影响，两侧布置有电子手刹、自动驻车、全景影像等功能的控制按键。
座椅采用超纤 PU 软包面料包裹，浅色再加上绗缝工艺营造出色的档次感。功能方面，前排座椅支持多向电动调节和座椅加热。
第二排两个座椅质感同样上乘，蓝色安全带、玫瑰金装饰、premium 标识等都是能够提升档次感的小细节。功能方面，实拍车型第二排配备有电动腿托、可折叠小桌板、双侧扶手以及空调出风口。此外，第二排座椅支持前后左右四向调节，灵活性出色。
第三排配备两个座椅，只坐两个人可以带来相对更出色的横向空间。在不用第三排座椅的情况下可以将它们收进地板中以带来更出色的储物空间。五菱凯捷第二排座椅的调节形式以及第三排座椅的收纳形式都与本田奥德赛如出一辙。
五菱凯捷混动铂金版将搭载与星辰混动版相同的动力系统，"P1+P3 双电机串并联 " 的技术路线与本田 i-MMD 混动系统相同，日常城市行驶的多数场景都由电机提供动力，时速超过 80km/h 之后以发动机直驱为主，超车时电机会共同参与驱动。
2.0L 阿特金森循环混动专用发动机最大功率 100kW、最大扭矩 175N · m，P3 驱动电机最大功率 130kW、最大扭矩 320N · m。传动系统采用单挡电磁式 DHT 变速箱，其离合器由电磁驱动，减少了液压结构，传动效率相对更高，而且在发动机介入驱动时理论上会更顺滑。
结语
五菱凯捷混动铂金版在设计层面进行了细微调整，品质感得到明显提升。虽然采用一套混合动力系统但是车内空间以及座椅调节的灵活性都没有降低，当然作为混动车型，凯捷混动铂金版的最大优势就是低油耗。
新车将在 12 月中旬上市，参考五菱星辰混动版的定价来推断，凯捷混动铂金版的定价应该会比普通版顶配车型贵 1-2 万左右。不出意外的话它将成为我们能买到的最便宜的混动 MPV，你心动没有？
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