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你可以不知道这两天有个洛杉矶车展，但你不能不知道全新一代本田雅阁来了，不吹不黑，看看这次本田又下了什么猛料！
外观就是这样，当我们看完全新思域和型格，还有新一代 CR-V 以后，就算盲猜也能蒙对几分，毕竟家族化的设计在这个年代谁也跑不了。
到了第十一代车型，雅阁的设计师终于不再执着于又粗又大的镀铬饰条，彻底放弃以镀铬来装饰，整体风格更加优雅和精致。前脸部分直立的六边形格栅两侧是 LED 大灯，贯穿式的前包围也进一步提升了它在视觉上的横向延展性。
车灯依旧是本田常用的设计，多组反射式结构搭配 LED 光源横向布局。不过论铺路效果，还是逊色于透镜结构。
实拍车的轮圈采用多辐条的双色设计，轮胎规格为 235/40 R19。海外的入门版本采用的是 17 英寸的轮圈，而运动版以及顶配均采用 19 英寸的轮圈，17 英寸一下就打回网约车的气质，19 英寸扁平比又太低，帅的同时又娇气，猜测国产后应该会有所调整，18 英寸是个不错的折中方案。
新车长宽高分别为 4971/1862/1450mm，轴距为 2830mm。侧面也很有想法，加长 70mm 整出个大溜背造型，整体看起来非常修长，凯美瑞和天籁可以靠边了。
车尾并没有 " 放飞 "，相对而言中规中矩一些，时下流行的贯穿式尾灯给安排上了，后背厢也做出了相应的鸭尾造型。
关于内饰，真的不惊艳，更像个大号的 " 思域 "。要说区别，首当其冲的就是中控屏尺寸，毕竟是雅阁，肯定要大一些，达到了 12.3 英寸，这也是目前本田家族里最大的屏幕了。但跟动不动车里四、五块屏幕的新能源车相比，本田甚至日系品牌，真是没啥 " 科技与狠活 "，多多少少都是沾点保守。
12.3 英寸可不是全系标配，低配版则是 7 英寸。全系标配的是 Apple CarPlay 和 Android Auto 互联，只是高配为无线连接。
新车会搭载最新的本田 SENSING 安全以及驾驶辅助配置，搭载了拥有更宽视野的摄像头以及雷达，对于车辆、人员、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力。
盲点监测系统拥有更大的监控范围，自适应巡航和车道保持辅助的响应更加自然，交通拥堵辅助和交通标识识别实现了标配。此外，雅阁也首次提供膝部气囊和后排侧气囊。
此外，在之前的官方预告中，官方还称该车型 " 将激情重新带回中型轿车市场 "、" 混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣 "。
相对于同级别的其他产品，本田这位技术宅对旗下车型都会保留一定的驾驶乐趣，这也是很多人常说的 " 本田大法好 "。但对更多国内消费者，产品短板也急需补齐，比如第十一代雅阁在隔音降噪和底盘高级感上有没有质的变化。
动力部分没惊喜，搭载 1.5T 四缸发动机与第四代的 2.0L i-MMD 混动系统。其中 1.5T 发动机的最大功率为 192 马力， 峰值扭矩为 260 牛 · 米，匹配 CVT 变速箱。2.0L 配双电机组成的 i-MMD 混动系统综合最大功率为 204 马力，峰值扭矩为 335 牛 · 米。
1994 年，第五代本田 Accord 以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，这代进入国内的 Accord 车型还增加了一款搭载 2.2L 发动机并配备真皮座椅的专供车型。由于从第六代车型开始，广州本田开始对 Accord 进行国产，因此第五代 Accord 也就成为了国内数量最多的进口雅阁轿车。
记得小时候，能开上第五代雅阁绝对是先富起来的 " 成功人士 "，大背头配上手拿包，再加上香港电影的影响，绝对是出场自带 BGM 的画面感。
写在最后
虽然 10 月销量，中国品牌比亚迪如同开挂般强势，但雅阁这位征战中型车市场的老将，销量依旧超过了 1.7 万辆，不得不说，雅阁依旧很能打。随着第十一代的亮相，更年轻和运动的雅阁，你会买单吗？
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