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近日，据众泰汽车发布的一份《关于收到中国证监会浙江监管局警示函的公告》显示，因违反《上市公司信息披露管理办法》相关规定，中国证监会浙江监管局决定对众泰汽车、董事长黄继宏、总经理连刚、董秘杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。同时，中国证监会浙江监管局还要求上述三人于收到本决定书之日起 10 个工作日内提交书面整改报告。
图片来源：众泰汽车公告
据公告指出，该事件的起因于 11 月 3 日的一份报道。当时有媒体报道称，众泰汽车内部人士接受采访时表示：" 公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中……但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进。"
在该报道发布后，11 月 3 日和 11 月 4 日众泰汽车股价连续涨停，在 11 月 3 日 -11 月 11 日的 7 个交易日内，众泰汽车股价涨幅超 58%。对此，深交所第一时间向众泰汽车发了关注函，要求其对 " 将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游 "" 将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司 "" 电池技术比宁德时代更加先进 " 等消息是否属实等问题进行说明。
11 月 7 日晚间，众泰汽车发布《澄清公告》称，上述传闻不属实，公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。
但是，由于众泰汽车 " 未就不实内容向媒体提出更正或撤回要求，也未及时发布公告澄清，直至 11 月 8 日才发布公告。同时，众泰汽车董秘杨海峰在深圳证券交易所投资者关系互动平台回复投资者关于重整进展的问题时，答复不准确。" 证监会因此于 11 月 11 日向众泰汽车下发了相关警示函，明确指出，上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定，黄继宏、连刚、杨海峰对未及时披露澄清公告负有主要责任，杨海峰对未准确答复公司重整进展负有主要责任。
据悉，今年 11 月 3 日众泰汽车刚刚完成 " 摘帽 "，公司股票自 11 月 3 日开市起撤销其他风险警示，股票简称由 "ST 众泰 " 变更为 " 众泰汽车 "。按照此前获批的重整计划，重整成功后，众泰汽车将 " 新能源和智能网联汽车 " 确定为其未来发展战略方向。短期内计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场，长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。
众泰汽车作为中国新能源汽车市场最早的入局者之一，前些年曾凭借众泰云 100、E100、E200 等车型在市场上赢得先发优势。2016 年是众泰汽车在新能源车市场的高光时刻，其旗下微型电动车云 100 当年以 1.64 万辆的销量排名全国第五，E200 则以 1.32 万辆的销量排名全国第八。但此后由于母公司等一系列的经营问题导致逐渐在新能源车市场沉寂，2018 年开始走下坡路。
对于众泰汽车当时的衰落，业内认为，一方面是其主打低端市场，车型本身未承载关键造车技术；另一方面是补贴退坡政策下，其在新能源技术上研发投入不足，产品缺乏竞争力，最终被挤下赛道。
在进行重整之后，众泰汽车方面曾表示，今后众泰的车型都是原创，都是自主研发，不会再出现以往相像、模仿的情况。今年 6 月，众泰汽车公布了非公开发行股票方案，拟向不超过 35 名特定投资者，发行不超过 15.2 亿股，募集资金不超过 60 亿元，其中 47.3 亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。10 月中旬，众泰汽车表示 60 亿定增预案获董事会审议通过。但是，在复工复产方面，众泰汽车的进展仍显缓慢，今年 10 月 20 日，众泰汽车首批复产车型 T300 海外版在永康生产基地量产下线，但是纯电动版车型的生产仍未有明确日期。
图片来源：众泰汽车官网
此外，对于众泰汽车能否重回新能源赛道，业内仍持谨慎态度。一方面是行业发展已进入快车道，众多车企在技术积累、市场培育等方面已走到前列，而众泰汽车这个时候想要跟上并赢得一席之位，无疑将更加艰难；另一方面，在目前的形势下，众泰汽车既要做微型车，又要布局网约车，还要做高端品牌，所要面临的挑战将更大。对于众泰汽车来说，目前更为迫切的是，如何打破原有的品牌形象，加快技术积累，培养核心竞争力，进而再逐步进行新的拓展。
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