10 月轿车销量榜：“两逸”险胜，自主轿车占据半壁江山

乘联会数据显示，10 月份轿车零售销量为 92 万辆，相比于 9 月份轿车销量 98.1 万辆，环比下跌了 5.9%，但相比于 2021 年，还是同比增长了 9.3%。

今年下半年，受到购置税减半政策的影响，6 月份轿车销量迎来一波爆发。而在这之后的 7、8、9 三个月的轿车销量中，都实现了销量的逐步爬坡，" 金九 " 的轿车销量数据几乎与 6 月份持平。

而银十的数据不及金九，相信也是大家意料之内的事情。

轩逸销量回暖，宏光 MINI EV 再次登顶

从销量榜看到，榜首位置还是宏光 MINI EV，10 月售出 41255 辆，同比下跌 13.8%。虽然许多品牌都推出了小型代步车，但目前能与宏光 MINI EV 抗衡的车型还未出现。" 人民的代步车 " 显然在性价比上比起同级别的竞争对手优势依旧明显。并且，宏光 MINI EV 敞篷版已经上市了，未来如果该车在租赁市场得到青睐，或许能够再次推高五菱宏光 MINI EV 的销量。

一直与五菱宏光 MINI EV 抗衡的轩逸，这次从 9 月份的第三位跃升到了第二位。并且令人没有想到的是，轩逸在 10 月份的销量数据要比 9 月份有所回暖。4 万辆的销售数据比起 9 月份的 3.5 万辆足足高出 5000 台，可以说相当惊人。从东风日产 10 月份公布的销量数据显示，车企总共销量为 8.6 万辆，轩逸的数据已经足足撑起了东风日产的半壁江山。

但同时也需要留意到，下半年一直出现在榜单中的天籁在 10 月份痛失前十五的位置，具体数据显示，10 月份全新天籁销量为 12068 辆，同比去年同期销量 17598 辆下滑 31.42%。在迎来中期改款不久的天籁销量不如预期，如何调整轿车上的策略，做到轩逸与天籁两条阵线迎来 " 双翼齐飞 "，弥补当下 SUV 端的不足，确实是东风日产需要思考的问题。

第三位是上汽大众的朗逸，在 9 月份紧跟轩逸后，这个月继续紧追轩逸的步伐。但是从数据来看，3.2 万辆无论是同比环比都有所下滑。但可以期待的是，换装 EA211 1.5T EVO 发动机的朗逸将在不久后上市，在动力方面的增强会不会有助于朗逸销量的冲高，值得关注。

比亚迪 " 三子 " 表现依旧出色

比亚迪轿车阵型 10 月份依然维持了 9 月份的强势表现。具体来看，比亚迪秦达到了 32068 辆，同比增幅达 16.1%，位列轿车榜单第四位；比亚迪汉 31468 辆，同比增幅达 183.9%，位列轿车榜单第五位；比亚迪海豚销量增幅颇为明显达到了 25240 辆，同比增 319.4%，位列轿车榜单第六位。

对比 9 月份的数据，除了比亚迪秦销量略有下滑外，比亚迪汉与比亚迪海豚的销量都有所增长。并且从榜单上看，前十位同比净增最多的依然是比亚迪的这三辆车。

毫无疑问，比亚迪在今年的强势有目共睹。10 月份比亚迪官方数据显示，轿车除了驱逐舰 05 差一点不足万辆外，其余轿车纷纷获得了破万的优秀销量数据。王朝系列与海洋系列中轿车的增速稳定，也让比亚迪坐稳了中国汽车厂商市场排名也已经稳居首位。

日系、德系排名胶着

除了二三位分别是轩逸与朗逸之外，前十五位之中还有十分多的日系、德系选手，并且双方排名相当接近。

具体来看，第七位凯美瑞销量为 22471 辆、第八位卡罗拉 20798 辆、第九位新宝来 19718 辆、第十一位雷凌 17871 辆、第十二位雅阁 17734 辆、第十三位速腾 16686 辆、第十四位帕萨特 16532 辆。不难发现，大众、丰田依旧凭借产品力强势，分别有 4 辆车和 3 辆车进入前十五的榜单之中。

同样值得注意的是，日系三强在前十五位榜单中都有自己的一席之地，但反观德系车型除了大众之外，便再无其他德系选手进入前十五当中。

而在增速方面，日系同比增速最高的是十一位的雷凌，增长 151.8%，环比上个月也有所微增。雷凌今年销量持续的走红，与其智能化的升级不无关系。2022 款雷凌全系车联网搭载率达 100%，其中在部分车型版本具有 CarPlay 与 CarLife 功能，这使得一直被诟病车机系统的雷凌成功消除了一部分智能化的短板。

帕萨特方面，在使用了 " 双前脸 " 的设计之后，销量重新回到正轨。事实证明，以更加年轻的设计和大幅升级智能科技，主动拥抱新世代消费者已经成为传统轿车销量提升的关键因素。

豪华轿车榜单，3 系不再香？

10 月份的豪华轿车榜单中，宝马 5 系超越宝马 3 系来到了豪华车销量榜单中的第一位，而奔驰 C 级销量超越了奥迪 A4、A6，宝马 3 系则下跌到第 6 位。前六名依然是 BBA 的天下，而 7-9 名与 9 月份相比没有变化，依旧是沃尔沃 S90、蔚来 ET7 与红旗 H9，第十名则是蔚来 ET5 取代了智己 L7。

宝马 3 系从 9 月份的 16434 辆直接下滑到 8438 辆，销量直接腰砍一半。究其原因，在于新款宝马 3 系首批车主集中交车，而新款 3 系目前优惠力度较少。因此销量在 9 月暴增之后，宝马 3 系销量回落到一个较为中庸的水平，反观奥迪 A4L 以及奔驰 C 级，都有一个较大幅度的市场优惠，反而抢走了不少宝马 3 系的潜在车主。