广州火车站到白云机场(22号线有望在广州站西侧设站)

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广州火车站到白云机场(22号线有望在广州站西侧设站)

白云机场20分钟可达广州火车站”,正在进行第二次环评公示的白云机场T3(3号航站楼)交通枢纽轨道交通预留工程,其中一句表述引发关注。目前最能实现这一目标的,就是时速160公里的22号线北延段(芳村-白云机场),本报3月曾率先报道,该线路计划在广州站设站。

记者今天独家获悉,是否设站基本“稳了”,具体设在哪里?相关方面做了多个方案,目前呼声最高是选址广州站西侧的地块。该方案可行性较好,可与周边旧改结合。这意味着,广州站将接上“高速地铁网络”,直接辐射大湾区,22号线将串起广州最重要的空港、海港以及四大铁路枢纽群,成为国内唯一串联海陆空交通枢纽的快线(记者注:没有之一)。

超9成街坊支持在广州站设站

目前,白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程正在进行第二次环评公示。项目介绍提到,3号航站楼将引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段,将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站(棠溪站)以及琶洲地区,快速接驳大湾区及省内城市。

值得关注的表述是,20分钟连通机场和广州火车站。上述轨道线路之中,最有机会实现这一目标的就是22号线北延段(芳村-白云机场),该线路原本与广州站“擦肩而过”。上月,22号线北延段环评公示,本报就曾独家报道,相关方面正在优化方案,力争为广州站引入22号线,提升其枢纽地位和辐射效应。

市民对此非常欢迎,甚至期待。大湾区轨道交通自媒体(Metro Bay)今天的一个公开投票显示,支持22号线在广州站设站的比例超过9成,不足1成投票者选择不设站的原方案。

车站设在哪?广州站西侧地块方案呼声最高

记者今天从相关方面获悉,设不设站这道“是非题”,目前答案已经基本“稳了”,至于设在哪里这个“选择题”,最终方案还有待官方公布。

既然要在广州站设站,为什么说车站选址是“选择题”?这是因为,目前广州火车站已开通地铁2、5号线,在建11、14号线,规划佛山地铁5号线。多条地铁线交汇,地下空间复杂,再加入新的线路存在较大难度,甚至可能影响既有线路运营。因此,从可行性的角度,22号线恐怕难以直接“塞入”其中,只能在邻近地块选择位置。

广州火车站到白云机场(22号线有望在广州站西侧设站)

相关方面透露,目前呼声最高的设站方案,是在广州站西侧的一个地块,与火车站相距约两三百米。该方案22号线线位相对顺直,而且可结合城市更新项目实施,新建超高层地标建筑。去年10月,广州站及周边地块一体化设计前期研究启动招标,划出1.3平方公里紧邻广州站的地块进行研究,目前22号线的车站选址就在其中。该招标要求,广州站周边地块要充分考虑高铁入城的影响,引入科技创新产业和现代服务业。

广州火车站到白云机场(22号线有望在广州站西侧设站)

如果说该方案有什么美中不足,恐怕就是两三百米的换乘距离,22号线车站换乘其他地铁线路要多走两分钟。不过,这样的换乘体验以后市民可能会越来越熟悉,今年即将开通18号线的南村万博站,7号线与18号线的换乘距离约有三百米;以后3号线支线拆解为10号线之后,10号线换乘到1号线、3号线的体育西路站,距离更是远达三四百米。

今天,专注地铁规划建设的热心市民也联手推荐了22号线广州站设站的民间方案,其中首推的正好就是西侧地块方案。自媒体(Metro Bay)就此展开公开投票,截至记者发稿时,超300人投票,得票率第一的正是该方案,高达76%。

广州火车站到白云机场(22号线有望在广州站西侧设站)

广州站“强心脏”将接通“高速大动脉”

未来,广州站将升级成面向全国的高铁中心枢纽车站,是对外交通的“强心脏”。22号线在广州站设站后,可把这个中心枢纽站接入高速地铁网络,汇入广州乃至大湾区的客流,显著提升其辐射能力,相当于为“强心脏”增加一条“高速大动脉”。22号线作为大湾区城际,规划延伸至东莞、深圳,实现广深直通。

在广州站设站后,22号线将串联广州海陆空重要交通枢纽,成为南北高速大动脉。线路自北往南接驳白云机场、白云机场高铁站、白云(棠溪)站、广州站、广州南站、庆盛站、南沙客运港,其中一南一北分别为广州的海港、空港,中间五个是广州北部、中心、西部、南部四大铁路枢纽群的车站。能够一次过以高速轨道串起海陆空重要交通枢纽,在国内也是绝无仅有。

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