如果你听说奥迪计划引入一个新的交叉称为Q8，并自动假设它将是高骑的对手A8，你不会是唯一的一个。 你错了，但我们不能怪你。 毕竟，宝马将X7作为7系列SUV，重新设计的GLS是奔驰取代S级的替代方案。
但不是，更准确地说，Q8是一个更时尚的Q7。 是A7到Q7的A6。 记住这一点很重要，因为如果你进入Q8，期待它成为一个豪华旗舰，你可能会失望地离开。 很好，但没那么好。
停在第七季度的旁边，第八季度当然很突出。 特别是像我们的测试器一样涂上了龙橙金属。 这不是路上最漂亮的车，但它有存在。 即使它应该是一个类似跑车的交叉，即使在侧面，它也可能愚弄了我。 Q8看起来很运动，但车顶的坡度并不像宝马X6那样咄咄逼人。 作为一个真的不喜欢X6的样子的人，这是一件好事。
里面，有很多A6(和A7和A8)在进行，如果你熟悉Q7，这也是一件好事。 不是说七季度的内部是坏的或特别过时。 奥迪的最新布局感觉就像向前迈进了一大步。 专注的按钮推手和旋钮转向器可能不喜欢双触摸屏，但它们帮助Q8在当前以运动为重点的豪华交叉领域脱颖而出。
我对小屋唯一真正的抱怨是门板的顶部感觉有点便宜。 这可能不是一个问题，在较低规格的Q8，但随着$5，950豪华包装，几乎每个表面都覆盖皮革。 奥迪选择不把皮革放在那个特定的部分-一个可能会被触摸的方式比仪表板-或使用更优质的材料，意味着它与其他特殊的机舱冲突。
但是驾驶经验呢？ 是Q8的风格，还是它实际上提供了额外的运动剂量？
从表面上看，Q8有很大的潜力。 它的3.0升V-6产生335马力和369磅英尺的扭矩.. 同时，八速自动通过后偏全轮驱动系统向车轮发送这种动力。 虽然它默认了40/60扭矩分裂，奥迪声称它可以发送多达85%的扭矩到后轮。 到目前为止，很好。
在现实中，它更像是一个混合的袋子。 我们的加速测试显示，Q8在5.7秒内从0到60英里/小时，以98.0英里/小时的速度发布了14.1秒的四分之一英里。 道路测试编辑克里斯沃尔顿赞扬了它的“坚定的发射”和它的一致性运行后。 有趣的是，他还指出，尽管从第一名迅速转变为第二名，但转变为第三名的速度要慢得多。 刹车从60英里每小时停止113英尺，尽管有很多ABS和噪音，停止是直的和相对较短的。 刹车几乎没有褪色。
作为比较，我们测试的最后一辆宝马X6x Drive35i在5.8秒内加速到60英里/小时，在14.5秒内以95.9英里/小时跑了四分之一英里，在105英尺内停了下来。 梅赛德斯-AMGLE43在5.2秒、13.8秒、98.6英里每小时和113英尺内都做了同样的事情。
在我们的处理测试中，Q8在滑垫上平均为0.87克，在26.1秒内以0.69克运行图8。这与X6几乎相同，X6平均为0.88克，图8在26.1秒内以0.71克完成。GLE有点落后，平均为0.83克，在26.4秒内以0.69克完成图8。
不过，这些数字并不能说明全部情况。 在他的笔记中，测试主任金雷诺兹提到了一些奇怪的行为在极限。 他写道：“奇怪的是（我们能做的一切都是这样的），汽车的自盘子——做得很快，几乎没有过度的旋转——就在通常情况下，当一辆汽车陷入某种程度的转向不足时。 “所以我一直在做一系列的小修正。 这辆车，像X3，倾向于旋转，当我转弯，我怀疑这不是最快的方式。 我不得不努力轻轻地转身，以避免它，我认为这导致了一个更好的膝盖时间。”
雷诺兹还指出，Q8“并不是完美的人格，但它完成了任务。” 尽管他在文章中提到了这种处理方式，但它却令人惊讶地总结了第八季度。 很有风格。 只是没有很多个性。
还有价格问题。 第八季度开始于$68，395，这将它之间的X6和GLE43跑车。 选择它进入中$70K范围，因为我们假设大多数人会，而Q8仍然是一个相当强大的理由为自己。 但是一旦你进入$80K或$90K范围，就像我们的$90，440测试器一样，你必须真正热爱Q8的造型，以证明这种价格标签是合理的。
不仅有更强大的竞争对手，如宝马X6x驱动器50i为这种钱，也有更多的情感，如路虎揽胜运动增压动力。 如果你愿意降一个尺码，那也是阿尔法·罗密欧·斯特尔维奥·奎德里奥的钱。
再一次，我们也听说奥迪有一个SQ8和RSQ8在作品中。 如果情感和表现是你的优先事项，那么其中之一可能值得坚持。
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