液态石油气?我以为几年前就死在这里了?
差不多了 毫无疑问，在分类广告中可以看到大量出售LPG动力的汽车-这是因为在1990年代末和2000年代初，政府大力鼓励售后市场转换为这种更清洁的替代燃料。
PowerShift补助金最多可为转换费用提供1,000英镑(这通常会使您回到1,500到2500英镑之间)，但该计划在2005年崩溃，由于LPG被政府抛弃，许多计划被烧毁。
目前，英国只有约1200个LPG加气站，而标准加油站则约为8000个。尽管它在欧洲仍然非常受欢迎，而且达契亚(Dacia)多年来一直在那里提供一种双燃料动力总成。实际上，在意大利出售的达契亚汽车中，有三分之一使用这种材料。
罗马尼亚雷诺公司的子公司将成为英国工厂提供液化石油气选件的唯一主流制造商，而动力总成将在Sandero，Logan和Duster上提供。达契亚每年平均节省燃油594英镑(液化石油气比汽油便宜约40%)，比同等汽油发动机的二氧化碳排放量少11%，这是将其带回英国的理由。
所以，给我一些关于双燃料除尘器的事实……
Duster是我们驾驶的首款采用LPG动力的达契亚(Dacia)，每个都将获得完全相同的动力总成，因此让我们回顾一下基础知识。它是所有前排的标准配置，只有1.0升的三缸涡轮汽油发动机仅驱动前轮，但是代替备用轮胎的是34升LPG油箱。无论您是静止不动的还是行驶中的，都可以通过驾驶室内的一个按钮(看起来比较伪劣)来切换燃料。
结果是一个不错的100bhp的回合，在汽油模式下的扭矩为118lb ft，在LPG模式下的扭矩为125lb ft。额外的力量，哎呀。不过，标题数字将是620英里的合并范围，而无需停下来加满油箱。
该系统确实增加了一些额外的重量-与没有液化石油气辅助的前轮驱动，1.0升发动机TCe 100相比，总重量为61公斤-但达契亚的首席车辆工程师Loic Bouttier向我们保证，许多部件已经得到加固，以确保有没有额外的磨损。
以及它如何驱动?
好吧，这很慢。如果您使用0-62英里/小时的汽油加油，则需要14.4秒，尽管使用LPG时，它可以降至13.8秒，但您很难注意到其中的很大差异。达契亚声称平均油耗约为40mpg(汽油模式为44.1mpg，液化石油气为35.3mpg)，而小型三缸发动机确实表现出色。液化石油气的拥护者经常声称，引擎在引擎上运行时比较安静，但是无论喷粉器燃烧什么，它的声音都一样。
Bi-Fuel设置最有效的用途是在城镇附近切换到LPG，因为虽然可能更渴，但发动机排放的NOx颗粒却少得多。
除此之外，它与任何其他第二代Duster相同。转向轻巧，悬架稍微偏硬，虽然使用起来可能并不完全令人满意，但五速手动变速箱还是可以胜任的。您得到了所支付的，我们为此而热爱Duster。此外，Bi-Fuel动力总成仅比入门级TCe 100贵300到400英镑-您将在不到一年的时间里节省燃油。
不过，这看起来比大多数Duster稍贵一些?
你是对的。这实际上是特别版SE 20规格中的Duster。它是五种装饰等级中的第四种，以豪华度升序排列(从来没有一个词用来形容灰尘，也完全没有一个词)，并带来了相当不错的17英寸合金，特殊的SE 20贴花，蓝色内饰和令人印象深刻的多视图相机。
较低级别的Comfort内饰还有标准装备，包括巡航控制系统，略显褪色的7英寸触摸屏以及Apple CarPlay和Android Auto兼容性。
但是，您可以使用除联合国规格的Access之外的任何装饰水平的Bi-Fuel动力总成，并且没有徽章或任何会破坏游戏的东西。唯一的区别是一个盖子下方有两个加注口。它的包装非常整齐，因此液化石油气的购买者不会损失一平方厘米的行李空间。
但是，等等，我还有很多其他问题。安全吗?
那是针对液化石油气的古老批评之一，但除尘器中的油箱比普通油箱厚六倍。您也可以将其停在地下停车场中，尽管不会被允许进入海峡隧道。达契亚的建议?刚坐轮渡。
需要注意的一点是，您实际上无法以LPG模式启动汽车，因此您始终至少需要在油箱中放一小撮汽油。
维修怎么样?当然这更复杂吗?
不。由于系统是工厂安装的，达契亚说，维修间隔和成本与标准汽油发动机完全相同。它也提供与其余范围相同的三年/ 60,000英里保修，这应该让您放心一些。
对于每年行驶里程相当高，居住在配备LPG的加油站附近并且想要减少碳足迹的人来说，Bi-Fuel动力总成似乎物有所值。当然，我们不应该太惊讶，这就是达契亚所做的。
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