途锐的空气悬挂耐用性还是可靠的，现在都是第二代空气悬挂了如果你买途锐，没有空气悬挂，倒是少了不少的驾驶乐趣比如调节软硬，底盘升降十几厘米升高不少等，因此，如果预算够用，那就买有的有意思另外，美规。
空气悬挂一般寿命正常使用为五年左右，如果经常停放不使用，反而寿命会下降到三年左右，假如驾驶路面像凹凸不平糟糕路面的恶劣条件下，那悬挂的寿命就会大打折扣，并且实际使用年限中难保不会发生问题定期检查气囊是否有老化腐。
途锐的空气悬架使用6年没有任何问题，但6年后空空气悬架的故障率会增加空气动悬架的维护和更换成本很高，但是空气动悬架可以提高汽车的舒适性，并且配备空气动悬架的汽车还可以调节底盘的高度应用 目前国外高级大客车几乎全。
途锐的空气悬架使用6年没有任何问题，但6年后空空气悬架的故障率会增加空气动悬架的维护和更换成本很高，但是空气动悬架可以提高汽车的舒适性，并且配备空气动悬架的汽车还可以调节底盘的高度应用 目前国外高级大客车几乎。
能用多久要看你经常跑什么样的路，经常跑烂路肯定不耐用，换一次多少钱去改装店问问就知道了，25万应该差不多够了。
相比，空气悬架多了一个两个充气管与传统汽车上所用的钢制悬架相比，空气悬架具有一定的优势空气悬挂属于舒适型悬挂，在舍弃部分操控的前提下，更加舒适，而且可以随时调节车身高度，甚至现在有智能自动调节高度，有效的减少。
在采用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。
空气悬挂可调软硬，还可实现车身高度调节连续可变悬挂等功能，舒适性和功能性都比普通悬挂强，当然好只是发生故障时维修成本较高，特别是途锐这种进口车型，维修和更换空气悬挂的费用可不小。
2011 款途锐的空气悬架系统首次被设计为封闭系统 封闭系统与开放系统相比有以下优势减少了空气装置的蓄压器容量正常控制过程中，仅在空气弹簧减震器和蓄压器之间进行空气交换在控制流程中，明显降低了压力差使用重量。
当途锐汽车空气悬架系统出现问题后，会出现以下一些故障症状1车辆空气悬架下塌，车辆和轮眉挨上2车辆会出现一边高一边低的现象3空气悬架系统故障灯点亮资料扩展空气悬挂系统是车辆悬架的一种配置它是用空气。
踩刹车，长按LOCK按键5秒左右，仪表盘会出现千斤顶模式即可。
操控方面多了空气悬架后桥差速锁，这些都是比较重要的，还有一些小细节部分就不列举了如果您是个配置控，又比较务实，途锐确实非常适合，预算再高的话，途锐的顶配和次顶配的配置更加丰富，低调实用方面，途锐要比Q7体现。
以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度同时，空气悬架可以调节减振器软硬度，包括软态正常及硬态3个状态也有标注成舒适普通运动三个模式等。
作为以前的百万级别的豪车，途锐的内饰竟然和他的外观一样有些过于低调，甚至在很多竞争对手面前，显得自己像是上个世纪的产物一样不过，这种家族式的内饰设计，可以让熟悉大众的驾驶者，快速的去使用它的功能区操作所。
配置方面，此前曝光的信息显示新车最大的变化就是取消了燃油版车型上的空气悬架，具体原因并不清楚其余配置方面表现让人满意，提供有ACC自适应巡航碰撞预警并线辅助四温区空调19英寸轮毂等等，达到了这个级别车型该有。
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