最近一段时间，广汽丰田赛那、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、北京现代库斯途等一系列新车，搅的国内MPV市场好不热闹，其中还有一位在国内市场久违的“朋友”——东风悦达起亚全新嘉华。其实嘉华早在2004年和2015年分别以国产和进口方式引入到国内，但最终都以市场环境不佳草草收场。但如今，随着消费者逐渐成熟，对产品细分的需求越来越明显，可见MPV市场的东风已至，起亚决定再给嘉华一次机会，望其能乘风破浪。
外观：稳重规整，气场十足
东风悦达起亚全新嘉华和广汽丰田赛那一样，都是引入的美规版车型，所以在车身尺寸方面自然不用担心，绝对够大，气场够足。而在设计方面，全新嘉华则采用了比较保守的常规造型，方正规整的车身轮廓，似乎与起亚此前激进的设计手法有些相悖，不过细心观察不难发现一些巧思都用在了细节上，典型的粗中有细。
首先映入眼帘的，无疑是那“耀眼”的矩阵式前格栅，内部辅以点阵状镀铬装饰，在阳光照射下熠熠生辉。同时，前格栅还采用了起亚标志性的“虎啸式”造型，并且分别在左右两侧上方融入了分体式的远光灯，隐藏式效果在不破坏前脸整体性的前提下，分担了前灯组的尺寸，从而使前大灯可以做到更为纤细，与硕大且线条相对简单的前脸相搭，巧妙地营造出灵动的视觉效果。
车尾造型秉承空间为主的理念，设计同样比较简单，有着典型的MPV风格。为了规避这种设计常见的蠢笨感，全新嘉华在车尾顶部加入了小尺寸扰流板、贯穿式LED尾灯、切割凹痕以及底部银色防擦板作为点缀，强化运动和立体感。此外，尾灯中的LED示宽灯带还采用了不规则造型，不仅与车头设计相呼应，同时还增添了几许时尚氛围。
内饰：温馨的轿车化设计
如果仅凭内饰设计，很难察觉这是一款MPV。与别克GL8以及本田奥德赛那种将挡杆集成在中控台的设计不同，全新嘉华全然一副轿车内饰的模样，功能布局清晰合理。双联屏、木纹饰板、皮质包裹以及缝线装饰，可见其并没有过多强调自己的实用性有多强，而是希望能给车主一种类似豪华车的高级感。
12.3英寸多媒体屏幕内置联手百度开发的百度智能互联系统3.0，UI设计简洁明了，易于上手。同时除常见的多媒体和导航功能外，大量依托车联网而开发的功能更是大大强化了用车的便捷程度。同时，除常规的媒体播放以外，系统还内置了一项名为“大自然的声音”功能，其可以播放如“宁静海浪”、“露天咖啡厅”等多种白噪音，能够营造出惬意的车内氛围。
而后排关怀功能更是体现出全新嘉华作为一款7座MPV人性化的一面，其支持后排乘客可视通话系统，不仅可以通过车内摄像头将后排实时影像投射到多媒体触控屏上，还能够通过麦克风和车内音响系统实现前后排无障碍交流。此外，系统中还提供了安静模式，开启后会自动降低音响音量，并只为前排播放多媒体音源，从而为后排乘客提供静谧舒适的乘坐体验。
空调面板位于多媒体触控按键下方，同样采用了触控的操作方式，仅主/副驾温度调节为物理拨杆。空调信息通过单色屏幕显示，可以一键切换前/后排空调控制，功能标注清晰易懂，便于驾驶过程中操作。同时在第二排右侧座椅上方还配备了后排空调独立控制面板，采用物理按键+单色屏幕的组合，操作同样十分便捷。
隶属于起亚品牌的全新嘉华，自然传承了韩系品牌一贯高配置的优良传统。前排可三档调节的座椅通风/加热功能自然是小意思，除此之外还提供了双天窗、方向盘加热、驾驶位座椅记忆、第二排座椅通风/加热等等诸多高阶的舒适性配置。有意思的是，全新嘉华全系标配后排隐私玻璃，并且在此基础上还为第二排和第三排提供了手动遮阳帘，对后排乘客的照顾可谓无微不至。
动力：灵活的“大胖子”
MPV车型的动力一般都是够用就行，但这个够用与一般家用车的定义还不太一样，简单来说就是不需要多激进，但底气一定要足，尤其是面对7人满载的情况，发动机一通吼，车就是不走，这么多人看着呢，那多没面子不是。
东风悦达起亚全新嘉华搭载的动力配置就是属于那种比较稳妥的类型，2.0T发动机最大功率171.4kW，峰值扭矩353N·m，在同级别中已经算是比较出色的了，搭配8速手自一体变速箱，从参数上来看表现可圈可点。
实际体验首先能感受到这套动力系统的成熟，轻点油门不窜，深踩动力输出循序有力，这就很符合一台MPV的要求。变速箱的配合也十分到位，不着急降档，而是当感应到油门踏板的加速需求时，先降一挡进行加速，如果依然接到持续加速的信号，再继续降挡以换取更强的动力。可能说到这有人会问：“你这是双标啊，放在轿车和SUV上这不就是换挡速度慢吗？”其实也没错，但对于一款以平顺、线性为主的MPV来说，乘客乘坐感受的优先级肯定要高于驾驶者的驾驶感受，所以具体问题具体分析，这台8速手自一体变速箱的表现还是值得肯定的。
当然，全新嘉华也并不想委屈了驾驶者，所以其提供了多种驾驶模式，想要加快驾驶节奏，那么可以切换至运动模式。在该模式下全力踩下油门起步，前轮甚至会出现瞬间失去抓地力的情况，也就是俗称的“挠胎”，不过抬头现象控制的比较得当，还是能给予驾驶员充分的信心。此时的油门响应变得灵敏不少，变速箱的降挡意愿也更为强烈，不过它仍然做不到激进，只是轻快了不少。
全新嘉华的悬架系统为前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架组合，独立的后桥比MPV车型常见的扭力梁式非独立悬架在物理结构上肯定更舒适一些。调校风格也是如此，在面对减速带或者较大颠簸的坑洼路面时，悬架能够吸收大量琐碎的振动，虽然与别克GL8那种一软到底的风格不同，路感更多一些，但行驶质感也更为出色，颇有一种德系车的感觉。
而这样的滤震表现与其悬架和底盘调校有着紧密的关系，在不改变舒适这个基调的前提下，悬架支撑性进行了加强，尤其是在高速通过弯道时能够明显感受到侧倾被抑制的相当不错，车身姿态稳健，并不会出现大幅晃动的现象。
此外，转向力度调节的也比较轻，加上较少的方向盘圈数，完全感受不到这台车其实车长已经达到了五米多。同时，这与其轿车化的内饰风格也十分搭调，所以说像别克GL8这种传统MPV更多的是商务属性，买车的人多是用来坐，而对于一台家用MPV来说，车主常常要扮演驾驶者的身份，所以相比坐起来舒服，开起来享受显然更讨巧一些，当然全新嘉华的乘坐体验也并不差，尤其是车内NVH的控制非常出色，前排双侧隔音玻璃加持，即便高速行驶也不会影响车内正常交流。
空间：舒适体面的乘坐享受
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向空间宽裕。储物空间方面，储物槽数量虽然对于一台MPV车型来说有些偏少，但其实并不会过多影响日常用车体验，一些随身物品也都能找到安身之处。
保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部和腿部空间余量均为一拳。同时，第二排座椅还可以左右滑动，当座椅推向内侧后，可以调节更大的范围，甚至可以平躺。储物空间方面，前排中央扶手后方底部配备了一个空间硕大的储物槽，并且带有滑动的隔板，里面放上一双鞋完全不成问题，这是大部分MPV车型所不具备的。
保持第二排座椅不变，体验者来到第三排，此时头部空间为2指，腿部空间一拳两指，得益于硕大的车身尺寸，全新嘉华的第三排表现较为出色。储物空间方面，左右两侧分别配备了储物槽和杯架，能够满足第三排乘客的储物需求。
后备厢的表现出人意料，在展开第三排座椅的情况下，依然有着相当可观的容积。虽然进深不长，但有着相当出色的下沉空间，尤其是将第三排座椅折叠收起时，能完全收进后备厢里，从而形成一个全平的地台，储物能力大幅提升。此外，电动尾门不仅支持脚踢感应功能，当车辆熄火，钥匙随身携带时，即便不关闭车门，当离车到达一定距离后尾门也会自动关闭并整车落锁，非常实用与智能。
安全：紧跟时代主流
此次试驾的顶配车型配备了全面的主/被动安全功能，除了常规的前排正向气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气帘以外，还提供了罕见的膝部气囊。而在辅助驾驶方面，如车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车等功能均悉数到场，能够为车内人员提供全方位的安全防护。只是防碰撞预警和并线辅助功能较为灵敏，并线超车过程中容易触发。
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