公认技术领先的国产发动机(国产最先进发动机)

机器之心

国产发动机中,哪家的核心技术最强?国产发动机中,鄙人觉得还是奇瑞的发动机核心技术最强,虽然关于奇瑞的发动机技术一直饱受争议,不贵鉴于目前奇瑞的1.6T发动机披露出的细节来看,这款发动机还是非常强悍的;而实际的表现究竟如何则需要在未来正式量产之后才能具体的判定了,如果一切都如宣传那样,这款发动机就已经不输德日系竞品了,当然我们还是要以理性的态度去看待一切,希望该1.6T发动机的实际表现可以与官宣同样的强大!

如上图所示,奇瑞这款1.6T发动机的动力参数已经达到197匹的马力、290N·M的扭矩,这个数据已经不输于其它车系的竞品发动机了;不过对于涡轮增压发动机来说功率、扭矩比较容易得到,缸体强度够用,承受的起高增压就很容易把参数做的更漂亮;这就是涡轮增压发动机的特性,拼的就是增压值的大小,增压值越大,发动机的功率就越大;不过奇瑞这款1.6T发动机可以释放这么强大的动力,油耗很可能不易控制(这只是鄙人的推断)!

奇瑞的这款1.6t发动机使用了iHEC(智效)燃烧系统看上去还是很厉害的,应用了鱼肚型进气道、气流引导型喷雾、MasKing燃烧室以及滚流保持型活塞,说实话这套介绍给人一种很新奇的感觉,不过关键点是奇瑞只是介绍了应用的技术名称,但没有披露具体的参数,所以燃烧系统到底能做到什么样的高度,目前还不清楚;不过根据对Masking燃烧室的宣传,大幅度提升滚流比、增强进气内能50%,这台发动机将具备与国外品牌同级别发动机一较高下的实力!

该发动机的增压系统使用的是美国博格华纳的产品,这也是正常现象,毕竟世界上也就那么几家涡轮系统的供应商如IHI、三菱、博格华纳等,所以奇瑞外采涡轮增压系统也是现如今比较主流的做法;其实咱们国内还有很多车企都采用这样的方式,自己造发动机然后对外采购涡轮增压系统;用IHI、博格华纳产品的车企并不少;依靠该款涡轮增压系统,这款1.6T发动机的功率、扭矩表现的都不错;不过奇瑞拿博格华纳的涡轮出来宣传就有些没必要了,发动机毕竟是个整体!

除上述这些之外,该款1.6T发动机在热管理以及NVH工程方面的表现同样出众,总之这款发动机的宣传当真是一款相当强大的发动机,根据目前提供的各项性能,这款1.6T发动机以属于国际先进发动机行列了,甚至可以超越同级别的竞品发动机;只不过该发动机也已经宣传多年但一直没有正式的推出,而具体的表现如何,恐怕就得等日后来判断了;鄙人的看法就是动力参数很可能做到,但油耗、NVH等方面的表现恐怕没有宣传的那么好;只不过按照宣传来判断,这款1.6T发动机很强!

来自优质汽车领域网友“天和Auto”对国产发动机中,哪家的核心技术最强?的观点:

国产发动机技术前五强:长城、长安、比亚迪、吉利、江淮,意外吗?

长城汽车有三台拿得出手且能超越多数合资机头的发动机,具体如下。

①:4B15B-1.5T缸内直喷涡轮增压机,技术包括高压共轨直喷(不是柴油机独有技术)、CVVL连续式气门升程可调、缸盖集成排气歧管快速热机等,这台机器拥有的技术均为一线主流技术,合资机头也不过如此;发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1600-3000转),还有谁?

②:4C20B系列2.0T直喷涡轮增压机,技术包括1.5T版全部并且多出声学正时链条罩以及双平衡轴等技术,质量表现与性能表现以1.5T携手占领自主品牌前三甲;该系列分为经济型和性能型两大类,其中E20CB高功率版最大功率167kw、峰值扭矩387N·m(1800-3600转),还有谁?

③:4D20D系列2.0T柴油发动机,这台机器的不论在噪音震动控制还是在质量性能方面均有良好表现,低配但涡轮版中规中矩不做评价,重点看一看双涡轮4D20T版;该发动机最大功率120kw、峰值扭矩420N·m(1400-2400转),这台机器依靠两组涡轮增压器以2.0升小排量实现了合资柴油机3.0T的性能,低油耗高性能是否更有吸引力?

依靠这三台发动机长城汽车能稳居燃油车阵营的销冠,至于小排量版的实际性能表现有些不尽人意,这是事实不能否认;但造成这种情况的主要原因还是轻量化,由于高强度铝合金以及碳纤维等材料成本过高,在不降低安全等级的前提下只能堆普通高强度钢材,保证安全而降低性能是多数一线自主品牌的硬伤。

第二台为JL486ZQ4-2.0T直喷增压机,技术虽然没有NE14T如此先进,不过质量足够稳定且燃烧效率和动力表现仍可圈可点;最大功率171kw、峰值扭矩360N·m(1750-3500转),动力水平仅次于长城4C20系列。

以上两台发动机足以说明长安东安动力的技术研发水平,在自主品牌中想当然是第一阵营;不过长安汽车作为国企在产品定位方面仍然有些傲慢,量产车的价格总会有些超消费者预期。

吉利汽车自主研发的发动机也有获得十佳中国芯的机器,不过多点电喷技术的4G14T-1.4T发动机已经落后,落后即要被淘汰;剩下唯一一台值得承载的发动机为4G18T-1.8T直喷增压机,该发动机逆向于德系发动机但完美的解决了烧机油问题,在保证性能更强劲的前提下做到了质量稳定,所以吉利也能做到榜上有名。

江淮汽车上榜也许有很多人不认同,因为江淮在乘用车领域的存在感微乎其微,车辆品控水平一般也频频出现各种“门”;但是这些问题并不涉及发动机,江淮汽车自主研发的1.5T直喷机、2.0T多点电喷以及多台柴油发动机,这些机器的质量和性能表现也是非常抢眼的,而且机型丰富选择面更宽,只是江淮汽车没有做到善加利用而已。

(上文由天和Auto原创首发,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)

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