这才是“高端比亚迪”，前脸换新 + 跑味十足！

在 2023 腾势品牌日上，腾势 N7公布了一款新的前脸设计，原本的 " 流星利箭 " 式日行灯设计换成了一气呵成的光导条形式，看上去更为简约时尚，年轻感也提升不少。原来的前脸被称为律动款，而新的前脸被称为灵动款。下面我们通过实拍来看看这款新车的一些细节。

腾势 N7 作为一款五座中型 SUV，厂家对其定义为猎跑 SUV，它的使命是成为 35 万元价格区间纯电动中型 SUV 的标杆车型。整车设计理念遵循 π -MOTION 势能美学，还原了腾势 INCEPTION 概念车的风格，优雅、运动是这款新车在设计上最为突出的两个关键字。车身颜色方面，根据最新的消息，新车将会有 7 种漆面颜色供用户选择，分别为天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金。

腾势 N7 的发动机舱盖上面设计有隆起的筋线，大大增强了前脸的力量感。前大灯灯组外轮廓线条流畅，内部带有三个灯头，在灯眉和 Y 字型光导装饰的映衬下显得炯炯有神。

腾势 N7 新前脸日行灯采用了一气呵成的光导条设计来取代此前车型上的 " 流星利箭 " 式设计，看上去更为简约时尚，应该能取悦不少年轻消费者的审美。

前脸日记行车灯结合下包围的造型，呈现出一个类似 X 的字样，视觉上气势十足。展车并非高配车型，所以保险杠两侧黑色饰板区域并没有安装激光雷达。

根据目前我们掌握到的信息，N7 高配车型会配备激光雷达，芯片就由英伟达家提供，中低配车型就配备普通的毫米波雷达，芯片由地平线提供，软件方面就交给比亚迪与 Monmenta 的合资公司——迪派智行。

视觉来到车身侧面，流畅的溜背线条线展露无遗，该线条来到车尾逐渐向下倾斜，让新车侧身轮廓呈现出蓄力的姿态，跑味十足。腾势 N7 基于 e 平台 3.0 打造，配备云辇 -A 智能空气车身控制系统（标准版）、iADC 智能漂移控制系统、iCVC 智能矢量控制系统、CTB 电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等功能，科技属性直接拉满。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm。

实拍的展车采用了 20 英寸双色多辐轮圈样式，营造出不错的层次感。根据厂家的消息，量产版还会有 19 英寸轮圈尺寸和其它样式供消费者选择。

展车轮胎尺寸为 245/45 R20，采用的是马牌的 ContiPremiumContact C，这款轮胎定位不低，主打行政级轿车，有不错的静音舒适性。

视觉来到车尾，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配两侧大尺寸 C 型导流槽装饰，让这款车的视觉效果得到很好的提升。后保险杠下方的银色仿扩散器装饰也很好地彰显出车尾的运动感。

搭载全新前脸设计的腾势 N7 在内饰方面并没有变化，它延续了腾势 D9 的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表盘和副驾专属屏幕。新车内饰配色有 4 种，分别为萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝。

副驾屏幕带有丰富的娱乐功能，它将成为长途旅行中乘客用于打发时间的利器。

自适应旋转悬浮 Pad 在腾势 N7 上并没有缺席，它搭载腾势 Link 超智能交互，支持腾势 SHARE 多屏共享、小憩模式等多种情景模式。另外，系统支持 OTA 升级。

方向盘换装了三辐式设计，左右两侧集成了多功能按键，用于控制中控屏、智能辅助驾驶功能设置以及蓝牙电话等。

全液晶仪表盘显示效果清晰，并且具有多种主题供驾驶员选择。车内音响系统是首次与帝瓦雷合作，来匹配腾势 N7 的高端定位。

新车前排座椅采用了一体式靠背设计，配合高品质皮革包裹以及优雅的缝线设计，在运动、优雅、豪华之间拿捏得恰到好处。前排座椅支持丰富的电动调节功能，全景天幕的搭载让乘员舱显得更为开阳。

腾势 N7 拥有不俗的后备厢空间，设计规整。后排座椅支持比例放倒，可扩展空间。由于采用了八合一电机设计，提升了动力总成的集成化和小型化，腾势 N7 的前舱还设计了一个空间不小的前备厢。

动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为 TZ200XYC 的永磁同步驱动电机，最大功率为 230 千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机 + 后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦。

根据最新的消息，腾势 N7 只有一种电池包规格，两驱版车型续航为 702km，四驱版车型续航为 630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为 150kW，双枪最大充电功率为 230kW。

编辑总结

腾势 N7 预计 6 月上旬开始到店，6 月下旬上市，届时消费者可以在两款前脸造型设计之间按自己的喜好进行选择。新的这套前脸设计是腾势与用户共创的结果，这反映出腾势对用户意见的重视。屏幕前的各位觉得哪一套前脸更好看呢？不妨在评论区留言，分享你的观点。